Autor: fernanmolina

¿Todavía no sabes a qué bike park ir este verano ? No te preocupes, hemos preparado para ti una lista con los mejores bike parks de España y Andorra. Independientemente de si estás buscando fuertes emociones con descensos casi imposibles o algo más “light” para principiantes, los diferentes bike parks suelen ofrecer grandes dosis de diversión a usuarios de todos los niveles.

la molina

La Molina Bike Park es uno de los bike parks más completos a nivel nacional. Cuenta con trece pistas de Descenso, las cuales atesoran diferentes niveles técnicos (alto y medio) entre los 27 kilómetros que tienen sus distintos recorridos. Todas estas pistas tienen un punto de inicio común en una cota de 2400 metros, a la cual se accede con remontes mecánicos, siendo de hecho el único bike park catalán que los tiene. Por otra parte también posee un circuito de cross country de 11 km de recorrido (que se inicia en la zona del telecabina), así como Wood Park y Txiqui Bike Park. Las zonas de Freestyle y Wood Park disponen de diferentes módulos, wallrides, peraltes, líneas de salto de Dirt Jump y secciones de diferente dificultad técnica, para que todos los bikers disfruten de la experiencia.

la fenasosa

La Fenasosa es una finca privada situada en el entorno del Parque Nacional de la Sierra de Mariola (Alicante). Su Bike Park cuenta con una extensión de casi 1000 hectáreas en las cuales disfrutar de sus más de 20 km de circuitos de Descenso y 30 km de Cross Country. Dispone de más de diez pistas diferentes con distintos niveles técnicos (que van desde muy altos hasta medios) en las que puedes practicar mountain bike de todo tipo (DH, XC, Freeride y Enduro). El Descenso y Free Ride son las actividades estrella del parque y de hecho sus pistas son algunas de las más conocidas en el panorama nacional, ya que muestran una combinación perfecta de obstáculos naturales con peraltes, wallrides, mesetas, cortados y saltos especialmente diseñados, que logran que la experiencia sea una explosión de adrenalina. Además tiene un completo WoodPark, una Bambi Line (recorrido para niños) y el Barraco Caracol para los más endureros.

Está abierto durante prácticamente todo el año, se puede alquilar material en el propio bike park (el alquiler de bicicletas se hace a través de una tienda colaboradora) y dispone de un sistema de remontes con vehículos todo terreno que circulan con remolques adaptados. También incluye una piscina de espuma para practicar trucos (Foam Fit), un Pump Track para calentar y una zona de rocas para Bike Trial.

la pinilla

Con casi 15 km de pistas de puro Descenso, La Pinilla Bike Park se encuentra en plena estación de esquí y montaña, en la localidad de La Villa de Riaza (Segovia). Éste es uno de los Bike Parks con mayor atractivo para los ciclistas que se están iniciando en el mundo del Descenso, ya que cuenta con hasta tres pistas diseñadas específicamente para ellos, tanto si aún no han probado el DH o no tienen la suficiente experiencia.

Además cuenta con cinco pistas de dificultad técnica media y cuatro de dificultad alta (algunas de ellas incluso han llegado a ser sedes de campeonatos nacionales) solo para los más hábiles. Por otra parte también tiene un WoodPark y un circuito de Four Cross, como atractivos adicionales.
A su favor hemos de decir que cuenta con un completo programa de alquiler de bicicletas de Descenso y material de protección todo tipo (cascos integrales, coderas, espinilleras, etc.), con instalaciones para pernoctar en la propia estación (un albergue y hostal) y remontes mecánicos. Gracias a ello dispones de varios packs para disfrutar al máximo del hospedaje, comida, forfait y material y así pasar unos días de mountain bike inolvidable.

manzaneda

Este Bike Park gallego, situado en la provincia de Orense, se encuentra en plena estación de montaña. La estación está orientada en su mayoría a los amantes del Downhill, Freeride y Enduro, contando con hasta siete pistas diferentes (siendo una de ellas para Enduro y el resto una combinación de las otras dos disciplinas), de nivel técnico variado. Cuenta con un circuito de XC que comienza en la propia estación, un Gravity park con módulos de madera, toboganes y saltos para los más aguerridos, remontes con telesilla para acceder al inicio de los recorridos y alquiler de material protector y bicicletas (incluso eléctricas) para quien no tenga o no pueda llevar este equipaje hasta la estación.

Sus pistas se caracterizan por ser rápidas, divertidas y muy variadas, incluyendo desde tramos muy fluidos (como Carqueixa), hasta otros más complejos, técnicos y exigentes (como Cabra Calavera). Incluso tiene una pista que es ideal para competición (llamada Pepsi), tanto para albergarlas, como para que entrenes y te pongas a punto de cara a alguna.

Es uno de los Bike Parks más familiares, ya que cuenta con una oferta de servicios, actividades y de instalaciones deportivas muy amplia, para todas las edades y gustos.

aran bike parks

Los amantes del Downhill y Freeride pueden disfrutar de las 5 pistas de las que dispone el parque y los fans del Enduro tienen a su disposición varias rutas diseñadas para ellos. El Val d’Aran Bike Park Ha sido sede de la Copa Catalana de Descenso en varias ocasiones y al margen de tener unas de las pistas con los parajes naturales más espectaculares de los Pirineos, supone uno de los lugares predilectos por los amantes de la BTT que buscan iniciarse en el Descenso y el Enduro desde cero, ya que cuentan con una serie de cursos muy exitosos (incluidos Training Camps) sobre técnica de bajada (ya que al contar con la ayuda de expertos se minimizan riesgos al empezar y se adquiere destreza con más rapidez).

Entre otras cosas cuenta con servicios de remontes (Shuttle Service y Enduro Asistido) y suele estar abierto de mayo a noviembre (salvo que haya presencia de nieve).

vallnord

Es prácticamente el Bike Park más importante y famoso que tenemos a nuestro alcance, ya que cuenta con 25 espectaculares circuitos, algunos de los cuales son sede de los circuitos de copas del mundo (y otros campeonatos de talla internacional), siendo 18 de Descenso, 2 de Enduro, 3 de XC, 1 Pump Track modular y 1 minibike park.

Al margen de los espectaculares parajes, y circuitos de renombre, encontramos pistas de absolutamente todos los niveles para cada categoría (ya que tienen desde muy fáciles, hasta medias, difíciles y muy difíciles), por lo que unido a la calidad de los trazados, servicios de mantenimiento de las pistas y variedad de disciplinas a disfrutar, se congregan ciclistas de todas las condiciones posibles.

El parque cuenta además con servicios de remontes en telesilla y cursos de iniciación, al igual que una buena oferta en restauración, contribuyendo a que Vallnord sea una de las mecas del ciclomontañismo mundial.

Para optimizar la energía de la batería en cada salida, hay unos trucos o pautas básicas que te servirán para economizar el gasto y mejorar la autonomía. Igualmente existen una serie de factores que afectan a su duración:

1. Aumenta la cadencia: un ritmo de cadencia entre 60 y 80 rpm reduce la exigencia al motor y por tanto a la batería.

2. Selecciona desarrollos cortos: al igual que la cadencia, reduce el esfuerzo. Con las eMTB se tiene a usar desarrollos largos, porque el empuje del motor hace que no nos cueste tanto esfuerzo moverlos.

3. Reduce el peso: El peso total es importante. Se tiene a pensar que el peso es secundario porque “el motor lo mueve”. Y así es, pero a costa de un gasto energético mayor.

4. Controla las paradas: El arranque desde parado es el momento de mayor consumo.

5. Revisa la presiones: No aumentes el rozamiento de los neumáticos innecesariamente. Al igual que ocurre con cualquier bici, a menos presión, más “arrastre”.

6. La bici a punto: Discos que rozan constantemente o una cadena “seca” de lubricante aumentan el rozamiento, y suman puntos para agotar antes la batería.

7. Selecciona el modo de asistencia adecuado: Y lo más bajo posible, de acuerdo a tu estilo, estado de forma o pretensiones.

8. Utiliza las APPS: Algunas marcas disponen de Apps de gestión que te ayudarán a economizar batería. En ellas encontrarás una utilidad con la que, habiéndola indicado previamente el recorrido a realizar, gestionará por ti la asistencia para asegurarse que llegas a destino con carga en la batería.

9. Suma de metros: Dedica unos minutos a la preparación previa de la ruta que vas a realizar. Si te pasas subiendo puertos buscando interminables bajadas puedes llegar justo de batería. En las subidas, obviamente, es donde más consumo se genera.

10. Saca el termómetro: las temperaturas extremas merman la duración, ten en cuenta la previsión meteorológica para contar con suficiente batería en el camino de vuelta a casa.

11. ¡Suda!: No te olvides de dar pedales y sudar, una eMTB es una bici con apoyo eléctrico, si la montas como si fuera una moto, olvídate de llegar muy lejos. Si quieres autonomía, tendrás que trabajártelo.

Verano y bicicleta son sinónimos, pero también lo son el calor y el sudor. Por ello te dejamos unos consejos para tus salidas estivales.

1. Hidratación óptima

Empezamos por un básico: hidratarse correctamente. ¿El secreto para una correcta hidratación? Llevar bidones con agua o bebidas isotónicas y también algo para comer, como frutos secos y barritas energéticas… todo sin la necesidad de llevar una mochila en la espalda.

Recuerda que, aunque estemos en plena montaña y la temperatura sea más fresca que en otras zonas, los rayos del sol siguen siendo nuestro enemigo, así que mantén una hidratación continuada; no esperes a tener sed para beber.

2. Protégete del sol

Evita salir en horas de extrema calor,lo más recomendable es coger la bici a primera hora de la mañana o durante el atardecer. Y cuando estés en marcha, circula por las zonas con más sombra. No te olvides de la crema solar y de las gafas de sol, tanto para combatir los potentes rayos de luz, como para protegernos del polvo y los insectos.  Y por último el casco debe contar con aperturas de ventilación.

3. No te quedes en el camino

Llevar un kit de herramientas con una cámara de recambio es un básico del ciclista, ya sea en verano o en invierno. Y es que quedarse tirado a pleno sol puede ser incluso peligroso. Así que con estos kits podrás salir del apuro: actualmente existe una amplia gama de productos para reparar pinchazos de manera rápida.

4. Usa materiales que respiren

La transpiración es la clave para disminuir la sensación de calor y permitir que el cuerpo regule la temperatura. Por tanto, usa prendas con tejidos técnicos transpirables que ayuden a la evacuación del sudor. Esto también significa descartar las prendas de algodón: sobre la bici, el sudor impregnará el algodón y no dejará que la piel respire correctamente.

5. Prevenir siempre es mejor

Y, por si todo falla, no olvides llevar siempre tu móvil, algo de dinero y dar a conocer tu ruta previamente, sobre todo si vas solo. Incluso existen dispositivos que permiten conocer tu ubicación en tiempo real.

Ahora ya estas listo para disfrutar de un verano en bici.

En los últimos años la principal novedad tecnológica que ha habido dentro del mundo del ciclismo de montaña es sin duda la gran cantidad de tamaños de rueda que podemos elegir para nuestra bicicleta. En muchas ocasiones ese cambio en el tamaño de la rueda implica modificaciones en la geometría tanto del cuadro como de las horquillas delanteras de la bicis.

Vamos a ver cada uno de los tamaños que hay actualmente disponibles.

26 pulgadas

Esta ha sido la medida estándar de las bicicletas de montaña durante muchos años. Actualmente esta medida de rueda se encuentra desfasada y sólo la vamos a encontrar en bicicletas de gama muy baja.

Las ruedas tanto de 27,5 como de 29 pulgadas son más eficaces que las ruedas de 26, por lo que es una medida que incluso puede que desaparezca dentro de un tiempo. 

27,5 pulgadas

Este tamaño de rueda apareció en el año 2013 para situarse en un término medio entre las ruedas de 26 y las de 29 pulgadas. Tienen la ventaja de que ruedan mejor que las de 26 pulgadas y son más manejables que las de 29 pulgadas.

Por lo tanto las bicicletas de 27,5 son ideales para ir por senderos revirados y con muchas curvas, donde las 29 sufren un poquito más.

27,5 plus

Este tamaño de rueda ha surgido para situarse entre el segmento de las fat bikes y los neumáticos de 2,4 pulgadas. Las 27,5 plus tienen un balón de unas 3 pulgadas. Por lo tanto estamos ante una bicicleta con neumáticos más anchos de los habituales, pero sin llegar a ser una fat bike.

Al final el diamétro de una rueda 27,5 plus es muy similar al de una rueda de 29 pulgadas. Por lo tanto, si tenemos espacio suficiente en nuestra bici de 29, podemos montar sin problemas unas ruedas 27,5 plus.

29 pulgadas

Las 29 pulgadas le proporcionan una mayor inercia a la bicicleta por lo que van a ser más rápidas una vez que están lanzadas.

Además al tener un mayor diámetro absorben mucho mejor las irregularidades del terreno que una rueda de menor diámetro. 

29 plus

Posiblemente estas ruedas sean las que tengan una implantación más difícil en el mercado. Son ruedas de 29 pulgadas pero con un mayor balón. Se supone que son bicicletas pensadas para XC pero con un control parecido al de una fat bike.

El balón de la cubierta 29 plus puede llegar como máximo a las 3 pulgadas.

Fat bike

Las fat bike son bicicletas que se han diseñado para que puedan circular en las condiciones más adversas: barro, nieve, arena, piedras.

Son bicicletas con ruedas de 26 pulgadas, pero cuyo neumático puede tener hasta 5 pulgadas de balón. Son bicicletas muy divertidas y que van a aportar mucho control en situaciones difíciles, pero con las que va a costar mucho rodar por caminos favorables, ya que sus ruedas lastrarán en exceso. 

Este fin de semana pasado estuvimos disputando las e-enduro International Series Powered by Mondraker, o lo que es lo mismo, el primer campeonato internacional de la historia de ebikes.

La carrera se dividió en dos días y dos zonas distintas. El sábado 5 especiales con una de subida, gran novedad de esta disciplina, en Quentar y el domingo 4 especiales con otra especial de subida en Güejar.

Un total de 60 km con un desnivel de 3000 ac positivos que fueron la delicia de los riders más experimentados del mundo en esta disciplina.

Un entorno privilegiado, sendas alucinantes, y un clima perfecto, todo ello organizado por la empresa Endurama con el soporte de Mondraker que hicieron las delicias de los más de 70 participantes.

Esta ha sido la primera carrera de un total de 4 pruebas, que pasarán por Francia e Italia en lo que es el primer campeonato del mundo de eBikes de la historia y por supuesto, el inicio de una nueva E-RA.

Las e-bikes ya no son bicicletas convencionales a las que se les ha añadido un motor eléctrico para poder subir por cuestas y senderos pronunciados con mayor facilidad. Se trata de una nueva disciplina con un concepto de uso particular.

Tanto es así que hasta la UCI ha decidido crear un Mundial de ciclismo para bicicletas de montaña eléctricas.

Las e-bikes crecen en popularidad y en ventas. Los principales fabricantes de bicicletas del mundo cuentan ya con amplias gamas de bicicletas eléctrica de montaña en sus catálogos. En un principio se trataba de modelos convencionales con un motor acoplado. Pero poco a poco han ido evolucionando hasta lo que son hoy día: una categoría propia de bicicletas.

Las bicicletas de montaña eléctricas ofrecen cuadros más robustos, capaces de soportar mayores tensiones y esfuerzos. Y, afortunadamente, tanto las dimensiones de sus motores como las de sus baterías comienzan a reducirse, ofreciendo diseños más limpios e integrados.

Son más bonitas, más eficientes, ofrecen mejores prestaciones y, por qué no decirlo, permiten disfrutar más de rutas de larga distancia y tramos de senderos a toda velocidad.

Si vas a comprarte una e-bike eléctrica de montaña en 2019, en Xtrem Enduro hemos hecho una selección con algunos de los modelos que más nos gustan y que deberías tener en cuenta antes de decidirte. ¿Con cuál te quedas?

Specialized Turbo Levo S-Works

Specialized fue uno de las primeros fabricantes en apostar por el segmento de las bicicletas de montaña eléctricas. Ahora también ha sido uno de los primeros en concebir las e-bikes como una categoría de bicicleta propia.

La nueva Specialized Turbo Levo 2019 no es una versión eléctrica de un modelo convencional. Se trata de una bicicleta desarrollada completamente para un uso puramente e-biker.

No es una actualización de la Turbo Levo que el fabricante de la S presentó en su gama 2018, sino que se trata de una bicicleta completamente nueva. Tiene una geometría de trail y all-mountain que recuerda a la Specialized Stumpjumper.

La Specialized Turbo Levo S-Works es, probablemente, la bicicleta de montaña eléctrica con doble suspensión más ligera del mercado.

La Specialized Turbo Levo S-Works viene equipada con ruedas de 29″, cambio SRAM XX1 1×11 y suspensiones de 150mm tanto en la horquilla delantera como en el amortiguador central. Está concebida para marcar la diferencia en aquellos senderos donde una bicicleta de montaña convencional tendría dificultades para mantener la tracción.

Una de las características más destacadas de la Specialized Turbo Levo S-Works es su peso, inferior a los 20 kilos. Se trata probablemente de la bicicleta de montaña eléctrica de doble suspensión más ligera del mercado.

Esta reducción de peso se debe en gran parte a que monta un motor más pequeño y ligero que el que llevaba la gama anterior. Pesa aproximadamente 800 gramos menos. A pesar de ser un motor de dimensiones más contenidas, desarrolla una potencia nominal de 250W.

Cuenta con Bluetooth para conectar la bicicleta a un dispositivo Garmin o el teléfono móvil.

Specialized dice que esta nueva Turbo Levo cuenta con hasta un 40% más de autonomía en modo eléctrico, gracias a que lleva una batería de 700Wh. Esta batería está totalmente integrada en el tubo inferior. Además, es desmontable.

Hay 2 aspectos que destacan de lo bien integrados que están el motor y la batería en el cuadro de la bicicleta. El primero es su estética. Si no te fijas en el pedalier prácticamente pasaría por una bicicleta de montaña convencional.

El segundo aspecto a valorar de su aspecto integrado es que, incluso llevando con una batería de 700Wh y amortiguador central, hay espacio más que suficiente en el tubo inferior del cuadro para acoplar un botellero de medidas estándar.

¿Por qué nos gusta? Porque no es una bicicleta de montaña a la que se le ha acoplado un motor y una batería, sino un modelo concebido desde su inicio para la práctica del e-bike. También nos gusta por la conectividad que ofrece. A través de un botón la bicicleta se puede conectar vía Bluetooth a un Garmin o el teléfono móvil.

Haibike Xduro Alltrail 5.0 Flyon

La Haibike Xduro Alltrail 5.0 Flyon es una de las bicicletas eléctricas de montaña más avanzadas del mercado. La marca alemana no ha escatimado esfuerzos para desarrollar tecnología de vanguardia en el terreno de las e-bikes.

Fruto de su trabajo en I+D es la plataforma Flyon, un sistema con el que Haibike quiere establecer un nuevo estándar en materia de diseño, prestaciones y tecnología.

La Haibike Xduro Alltrail 5.0 Flyon incorpora uno de los motores con mejor relación entre peso, consumo y par de fuerza. Se trata de un motor de 250W desarrollado por la propia marca que ofrece un par de hasta 120 Nm.

Un Newton metro (Nm) es una unidad de medida de esfuerzo de torsión. Representa la capacidad del motor para producir un trabajo. Dicho de otra manera, es la medida del rendimiento del motor a medida que va entregando fuerza. La mayoría de las bicicletas eléctricas de montaña cuentan con un par de entre 70 Nm y 90 Nm. El Flyon de Haibike entrega 120 Nm.

La bicicleta Haibike Xduro Alltrail 5.0 Flyon no sólo tiene un motor eléctrico más potente. También tiene una de las baterías de mayor capacidad, con 630 Wh. Es una batería extraíble que puede cargarse hasta el 80% en tan sólo 60 minutos.

El sistema eléctrico tiene cinco modos de asistencia accionables con el pulgar desde un mando remoto situado debajo del manillar. Cuenta, además, con una pantalla en el centro del manillar que muestra datos en tiempo real: pulso, consumo de calorías, kilómetros recorridos, cadencia, velocidad, etc.

Otro de los aspectos más destacables de esta bicicleta es que cuenta con un sistema de iluminación integrado en el cuadro. El fabricante lo llama sistema Haibike Skybeamer y funciona como las luces de un coche para circular de noche. Se activan de manera automática, ya que incorporan un sensor de luminosidad. También se puede controlar de manera manual desde un mando remoto.

¿Por qué nos gusta? Porque avanza lo que serán las e-bikes del futuro. Esta bicicleta está hecha para proporcionar asistencia eléctrica en rutas largas. Muy largas. Su batería se carga al 80% en apenas 60 minutos, sin necesidad de tenerla enchufada varias horas.

Canyon Spectral:ON 8.0

La Canyon Spectral:ON 8.0 es una bicicleta eléctrica pensada para los bikers a los que les encanta realizar bajadas técnicas por senderos y tramos exigentes, pero a los que no les gusta nada tener que empujar la bicicleta para subirla cuesta arriba.

Se trata de una bicicleta diseñada para el biker que no se conforma con un mismo tipo de ruta, sino que busca senderos y tramos de diferentes tipologías y dificultades técnicas,rima la comodidad y maniobrabilidad.

Aunque Canyon indica que esta bicicleta está concebida para la práctica del trail, lo cierto es que tiene todos los elementos para los amantes del enduro, incluyendo unas suspensiones de 160mm de origen Fox.

Además, dependiendo del tipo de conducción que prefieras o del terreno por el que vayas a exprimirla, puedes variar la geometría de su cuadro para adaptar la Canyon Spectral:ON 8.0 a las exigencias de cada ruta.

El soporte que sujeta el amortiguador central en el cuadro cuenta con un mecanismo que permite desplazarlo hacia adelante y hacia atrás. De esta forma los ángulos del tubo del sillín y del tubo de la dirección se modifican en hasta 0,8 grados. Con el mismo sistema también se puede variar la altura del pedalier hasta en 11mm.

La Canyon Spectral:ON 8.0 monta ruedas de diferentes medidas: 29″ para la delantera y 27,5″ para la trasera.

Una de las características más llamativas que Canyon le ha incorporado a esta bicicleta eléctrica es la mezcla de medidas en las ruedas. Monta una llanta de 29″ en la rueda delantera y otra de 27,5″ con neumático más ancho en la trasera.

Se trata de una solución que proviene del mundo del motocross para proporcionar una mayor maniobrabilidad en las bajadas y más tracción en las subidas más empinadas.

En cuanto a su sistema eléctrico, la Canyon Spectral:ON 8.0 viene equipada con un motor de 250W y una batería de 504 Wh. Ambos son de origen Shimano y permiten rodar en modo eléctrico entre 30 y 80 kilómetros. La batería no va integrada en el cuadro.

¿Por qué nos gusta? Porque proporciona la misma sensación de conducir una bicicleta de enduro y all-mountain convencional, con el añadido de que ofrece una ayuda de asistencia eléctrica para las subidas más empinadas. El ‘invento’ de colocar ruedas de diferentes medidas delante y detrás realmente proporciona una mejor tracción y maniobrabilidad.

BMC Trailfox AMP One

El fabricante suizo BMC también se lo ha tomado en serio a la hora de desarrollar una bicicleta de montaña eléctrica con un diseño totalmente integrado del motor y la batería en el cuadro.

El resultado es la gama Trailfox AMP. A pesar de que guarda similitudes -y no sólo en el nombre- con la Trailfox convencional, BMC afirma que en realidad se trata de una bicicleta de montaña totalmente nueva, concebida para rodar por senderos sinuosos a altas velocidades.

La BMC Trailfox AMP One está basada para practicar un estilo de conducción de trail y all mountainpero con las particularidades propias del ciclismo de montaña con bicicleta eléctrica.

Para ello, BMC ha ajustado la geometría de la Trailfox convencional para adaptarla a las necesidades de una bicicleta eléctrica, mejorando la suspensión con pivotes más grandes para compensar las cargas y torsiones extras.  El resultado es una bicicleta muy ágil que permite rodar de manera cómoda por rutas de larga distancia combinando tramos de ascenso con bajadas.

La BMC Trailfox AMP One viene equipada con un cuadro de carbono que ayuda a aligerar la máquina y suspensiones de origen Fox con 150mm de recorrido.

La transmisión eléctrica está formada por un motor Shimano Steps de 250W y una batería integrada en el cuadro de 500Wh. El sistema de asistencia ofrece 3 modos de propulsión eléctrica:

• Eco: recomendado para una conducción suave en una ruta larga.
• Trail: entrega hasta un 60% de la potencia del motor, adaptándola a la cadencia del pedaleo.
• Boost: entrega en todo momento la máxima potencia disponible.

¿Por qué nos gusta? Porque ofrece un gran equilibrio entre agilidad y maniobrablidad. Es una bicicleta con la que se puede rodar muy rápido por senderos de una forma cómoda. También permite atacar las bajadas más técnicas con la misma respuesta que una all-mountain.

Giant Trance E+ SX Pro

Giant es uno de los mayores fabricantes de bicicletas del mundo. Cuenta con modelos que cubren todas las gamas y modalidades de uso tanto para la práctica del ciclismo en ruta como para el mountain bike.

Por eso no es extraño que también cuente con una amplia gama de bicicletas eléctricas para ciclismo de montaña. La última generación de éstas ofrecen una estética totalmente integrada, con el motor y la batería ocultos en el cuadro. Tal es así que es difícil diferenciarlas de una bicicleta convencional.

La apuesta de Giant en el segmento de las e-bikes se basa en crear versiones eléctricas de sus modelos más característicos para cada estilo de conducción en. La Giant Trance E+ SX Pro es la variante motorizada de la Giant Trance y, como tal, hereda su espíritu puramente trail, con algunos retoques.

La Giant Trance E+ SX Pro cuenta con una geometría y unas suspensiones orientadas a mejorar su rendimiento descendiendo senderos. Viene equipada con una horquilla de origen FOX de 160mm.

La Giant Trance E+ SX Pro permite activar o desactivar el modo eléctrico sin separar las manos del manillar, gracias a un mando denominado Ride Control One

De esta forma cubre las exigencias de los bikers que buscan una bicicleta de asistencia eléctrica para exprimir al máximo largas rutas de all mountain y enduro, en las que antes de disfrutar bajando hay que acometer subidas empinadas donde se requiere de una dosis extra de potencia.

Esta potencia la proporciona un motor de origen Yamaha que ofrece 5 modos de asistencia eléctrica. La batería es de 500Wh, lo que facilita programar salidas largas de 100km o más. Se carga al 60% de su capacidad en una hora.

Los diferentes modos de asistencia del motor se controlan desde un mando alojado en el manillar que Giant denomina Ride Control One. Este mando incorpora un sistema de LED que permite saber de manera visual tanto el modo que está activado en cada momento como la carga de la batería.

Una ventaja de este mecanismo es que no es necesario quitar la mano del manillar para activar, desactivar o cambiar el modo eléctrico. También dispone de conectividad Bluetooth para conectar la bicicleta a una app o un dispositivo Garmin.

Para favorecer la comodidad de la conducción en rutas largas, la Giant Trance E+ SX Pro tiene unas bielas más estrechas que las convencionales. De esta forma se consigue que la distancia entre los pedales sea la misma que en las bicicletas de montaña convencionales, a pesar de que en medio lleva un motor.

También viene de serie con ruedas de 27,5″ Plus y transmisión SRAM X01 Eagle.

¿Por qué nos gusta? Porque puedes manejar los distintos modos de asistencia eléctrica directamente desde el manillar, sin tener que quitar una mano para pulsar ningún botón del cuadro. Su motor entrega la potencia de manera satisfactoria, sin que en ningún momento dé la sensación de que se queda demasido corto o demasiado largo.

Cuando hablamos de bike parks, normalmente nos referimos a pistas perfectamente preparadas, sendas maravillosas en las que soltamos toda nuestra adrenalina y siempre acabamos con una sonrisa de oreja a oreja…y volvemos a subir en telesilla, furgo etc..para volver a bajar y bajar…

Todos conocemos bike parks perfectamente equipados, sea Vallnord, La Pinilla, La Fenasosa…y un largo etc.

Ahora bien, hay un lugar en el centro del Valle de Arán ( Lleida) que nos hace replantearnos si realmente estamos ante el mejor Bike Park de España.

No tiene remontes, ni está masificado, ni si quiera es un bike park en sí.

Y es que los chicos de Aran bike Park , que han fabricado a mano su propio bike park, el cual ya es una auténtica pasada, han creado esta JOYA NATURAL por el cual ya no ha podido resistirse ni la ya mítica Transnomad ni el open de Cataluña de enduro.

Nosotros hemos estado, lo hemos disfrutado, y realmente nos planteamos la siguiente pregunta;

Es enduromies el epicentro mundial de las bajadas naturales?

Juzgarlo vosotros mismos, nosotros solo podemos invitaros a que vayáis, lo disfrutéis, y os lo replanteeis.

Be Xtrem My Friend

Malo para muchos…buenisimo para nosotros, los bikers.

Y es que llega la temporada con más horas de sol, más entrenos, más salidas, más rutas.

Y con ello..la apertura de los bikeparks, nuestras chuches!

Llegan nuestras propuestas para el viaje de verano, la ilusión por descubrir zonas nuevas y compartirlo con tu grupo de amigos.

Así que así está el tema del cambio de hora, odiado por muchos..amado por nosotros.

Be Xtrem My Friend.

Muchas veces pensamos que lo mejor siempre está en otro sitio. Que las mejores sendas del mundo las vemos por la tele.

Nada más lejos de la realidad, cada vez son más los pilotos profesionales que se acercan a nuestra tierra a saborear nuestras sendas.

Nuestro terreno Mediterráneo, básicamente son sendas de piedras, técnicas y muy variadas en todo el Levante y si a ello le añadimos la temperatura y el sol en prácticamente todo el año, podemos decir abiertamente que Alicante es Capital del Enduro Nacional.

Carreras como la Costa Blanca Bike Race están haciendo que estemos en el punto de mira a nivel internacional, la pregunta ahora es, ¿para cuando un campeonato de enduro a nivel nacional?

Be Xtrem My Friend.